Véhicule de transport de gaz naturel liquéfié pour la céramique et le verre

Le véhicule de transport de GNL de Fullcryo charge le GNL dans une usine de liquéfaction ou un terminal de stockage. À son arrivée à l'usine de traitement du verre et de la céramique, il s'amarre à la station de déchargement. Grâce à des pompes cryogéniques, le GNL est extrait de la cuve du véhicule et acheminé par des canalisations cryogéniques jusqu'au réservoir de stockage de l'usine, où il attend d'être utilisé. Durant le chargement, les couches d'isolation et d'étanchéité garantissent le maintien du gaz naturel à l'état liquide.

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détails du produit

Détails du produit

Le procédé de fabrication de la céramique nécessite l'utilisation de fours à haute température pour le frittage et la cuisson. Le GNL est progressivement devenu le principal combustible de ces fours grâce à son pouvoir calorifique élevé et à sa combustion propre. L'absence quasi totale d'émissions de sulfures et de poussières après la combustion du GNL réduit la pollution des produits céramiques et améliore leur qualité. Par ailleurs, la combustion stable et le rendement thermique élevé du GNL permettent un contrôle précis de la température et une meilleure stabilité du processus de production.

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Dans la production verrière, le GNL est également utilisé comme combustible à haute température pour la fusion des matières premières dans les fours verriers, grâce à son pouvoir calorifique élevé, sa stabilité et sa combustion propre. Le dioxyde de carbone et la vapeur d'eau produits après la combustion du GNL ont un impact moindre sur la qualité du verre, réduisent la présence d'impuretés et améliorent la transparence et la pureté des produits verriers. Par ailleurs, la chaleur générée par la combustion du GNL est uniformément répartie, ce qui contribue à contrôler le gradient de température lors de la fusion du verre et à réduire les défauts tels que les bulles et les stries.

Paramètre

Pression de conception : Cylindre intérieur	0,65	MPa
Pression de conception : Enceinte	-0,1	MPa
Température de conception : Cylindre intérieur	-196	° C
Température de conception : Enceinte	50	° C
Forme d'isolation thermique :	Isolation multicouche sous vide poussé

Photos de l'usine